Viajar con un perro en el coche: un pasajero más

Cuando nos hacemos un pequeño trayecto en coche con nuestro perro o incluso cuando nos hacemos un viaje más largo tenemos que tener algo en cuenta: el perro se considera un pasajero más en el coche. Por lo tanto, debe ir correctamente atado con una correo que sirve de cinturón de seguridad. Y aunque no se tiene nunca en consideración, es algo muy importante para el conductor como para el perro, para que no sufra golpes en caso de frenadas bruscas.

El 51% de los usuarios reconoce haber sufrido una situación de riesgo al volante provocada por un animal y el 20% admite no usar ningún sistema de protección en el vehículo cuando viaja con mascotas. Así lo confirma un estudio del RACE y Royal Canin. En un impacto frontal a 50 kilómetros por hora los animales sin sujeción multiplican por 35 su propio peso

Sin embargo, el informe advierte: en el caso de un impacto frontal a 50 km/h, los animales que viajan sin sujeción en el coche multiplican por 35 su propio peso. A esta velocidad, un perro de 20 kilos tiene una carga de impacto de 700 kilos.

Es decir, supone un peligro para la seguridad de los ocupantes y del propio can. Esto se puede traducir en lesiones graves, e incluso mortales, para quienes viajen en el vehículo.

Un perro suelto en el coche es un riesgo seguro para todos. Un can que viaja suelto en el vehículo no solo resulta una fuente de distracciones para el conductor, con el consiguiente riesgo de accidente, sino que en caso de colisión todos los pasajeros, incluido el animal, pueden resultar heridos o fallecer.

Tampoco todos los dispositivos de anclaje del perro en el coche tienen el mismo nivel se seguridad.

Anclajes del perro para el coche: arneses

El arnés con un enganche para el can en el vehículo es un dispositivo que se ancla en el cinturón de seguridad del coche y, en caso de colisión, la hebilla del arnés corre el riesgo de romperse.

En caso de colisión, el arnés de un solo enganche corre el riesgo de romperse

Como consecuencia, el perro chocaría contra los asientos delanteros, lo que podría provocar en el animal lesiones graves o mortales. El arnés de un solo enganche tiene un precio medio de 7,5 euros y se puede escoger entre diferentes tamaños, según la corpulencia del can.

Arneses con doble enganche para canes

El arnés con dos enganches para el perro en el coche se caracteriza por evitar el desplazamiento del animal hacia delante en caso de colisión.

El arnés con doble sujeción es la forma más segura de viajar con perro en coche

Para garantizar su eficacia, debe contar con un sistema de anclaje que mantenga al perro con poco margen de movimiento. De esta manera, el arnés evita que choque contra el asiento del conductor en caso de accidente. Su precio oscila entre los ocho y diez euros, según su tamaño.

Transportín sujetos al cinturón de seguridad

Este método de anclaje corre el riesgo de romper los puntos de sujeción del cinturón al que se sujeta. Esto puede provocar lesiones graves tanto al animal como al resto de los pasajeros, ante un posible accidente.

Transportín en el maletero del coche

Este dispositivo se utiliza solo cuando tanto el can como el transportín son de tamaño grande. Se coloca en el maletero del coche, en posición transversal al sentido de la marcha.

No obstante, en caso de accidente, hay posibilidad de que los ocupantes de las plazas traseras sufran lesiones.

La rejilla divisoria en el coche para el perro separa la cabina del maletero de vehículo. Sin embargo, durante una colisión también hay riesgo de que el animal sufra lesiones muy graves. Por este motivo, lo más adecuado es combinar el transportín con una rejilla divisoria.

Además de ser una cuestión vital para el perro y de seguridad para el conductor, el perro irá mucho más cómoda y tranquilo si va debidamente atado. Un perro mareado e intranquilo no nos permite disfrutar del viaje y finalmente, se termina haciendo más duro para todos los ocupantes del vehículo. También podemos añadir seguridad y tranquilidad al perro arropándole con sus mantas y sábanas habituales o con sus juguetes preferidos.

Mejorar la señal Wi-Fi de nuestro router tiene solución

Los primeros días tras la instalación de nuestro nuevo router en casa o en una oficina lo dejamos colocado donde el técnico lo dejó, sin realmente darnos cuenta si esa es la posición idónea para nuestro router. Y aunque muchos de los usuarios de líneas de ADSL no lo saben, la señal que reciben en sus dispositivos puede ser mejorada si se coloca en sitios clave de la vivienda. Aquí tenemos unos pequeños consejos para mejorar la señal Wi-Fi en nuestros ordenadores y otros dispositivos.

Antes de decidir dónde se pondrá el router que dará la señal wifi, se debe atender a la estructura de la vivienda, pero no solo a su geometría, sino también a la distribución de muros de carga, decoración y funcionalidad de cada habitación. También es importante pensar en qué lugares se usarán los dispositivos conectados con mayor frecuencia. Todos estos parámetros ayudarán a decidir la situación del router.

Lo idóneo sería tener una casa cuadrada o circular para situar el foco emisor en su centro, pero esto no siempre ocurre. En España son comunes las viviendas con dos polos habitados: uno que da la calle y donde está el salón, y otro que se orienta a un patio interior y que es donde se ubican el despacho y los dormitorios. Muchas veces esta estructura está separada por un pasillo a lo largo del cual se distribuyen los baños y la cocina. Este tipo de estructura complica el reparto óptimo de la señal, ya que es muy posible que si se coloca el router en el despacho, donde se tiene un ordenador, el wifi no llegue al salón. Y lo mismo ocurre si se habita en un dúplex: si el router está en el piso superior, la señal será débil en el inferior y viceversa.

No se debe pensar que porque se tenga un gran ancho de banda la señal llegará mejor. Puede que en las zonas donde sea débil dé un ancho de banda razonable, pero será inestable.

Buscar zonas de consenso

Para casos así hay soluciones técnicas, como potenciadores de señal o dispositivos PLC, que trasmiten el wifi por los cables eléctricos; ambas alternativas cuestan dinero y tienen una eficacia relativa, aunque pueden sacar de un apuro.

Una alternativa imaginativa es situar el router a medio camino en el pasillo, sobre una pequeña mesilla si queda ancho para pasar o, mejor, en un altillo que se construya en la parte alta de la pared. Es lo que podemos llamar una zona de consenso.

Esta solución requiere ingenio y bricolaje, pues es poco estética e implica tirar un cable de teléfono a lo largo del pasillo desde la roseta de conexión, pero asegurará tener wifi en toda la casa. Es importante, sin embargo, que haya un enchufe cerca y que el router no quede muy próximo a la cocina, que es un foco emisor de ondas electromagnéticas que interferirán la señal.

En el caso de los dúplex, la mejor alternativa es colocar el router en el suelo de la planta superior y cerca de la escalera que conecta ambos niveles. Aun así habrá que asumir que las zonas más alejadas de la escalera en el piso inferior apenas recibirán señal, mientras que en el superior se distribuirá mucho mejor.

Sortear obstáculos

Se puede comprobar cómo se distribuye la señal wifi por la casa con un sencillo experimento. El usuario toma una tableta o un portátil y accede a un portal web que mida la velocidad de Internet -para tabletas y smartphones existen diferentes aplicaciones que cumplen esta función-. A continuación, se mueve por las distintas áreas y habitaciones y ejecuta el programa de medición. De esta manera, tiene un mapa mental de cuáles son las zonas con mejor y peor señal.

Con este sistema también se ve que la distribución de la señal no es homogénea. ¿Por qué? La razón son los obstáculos que puede encontrar la red wifi al extenderse. Por obstáculo se entiende los impedimentos físicos que frenan su expansión: paredes gruesas, muebles densos de madera y, sobre todo, metálicos, como es el caso de los electrodomésticos; en este sentido, la cocina es una gran enemiga del wifi. Los muros y la madera frenan la señal, pero los metales la rebotan mediante la creación de distorsiones y lo que se conoce como ruido: zonas donde la señal se hace muy inestable.

Para sortear estos obstáculos, se debe situar el router lo más alto posible y alejado de la cocina. Puede parecer poco estético un aparato en lo más alto de una estantería, pero es el lugar más idóneo para que reparta la señal. Además de sortear los muebles, permite un mayor ángulo de emisión útil. Se entiende por emisión útil la porción de señal que va dirigida a las zonas donde se necesita.

La señal wifi es esférica, por lo que si se sitúa el foco emisor en un lugar bajo, buena parte irá a las zonas altas, donde el usuario no está. Desde arriba, el wifi barre las zonas inferiores, que son las habitadas, y por tanto aumenta su emisión útil.

Por descontado, no es buena solución encerrar el router dentro de un mueble de televisor, y menos si es metálico.

La mejor solución, en todos los casos, sería que nuestra casa o lugar de trabajo fuera cuadrado. En ese caso, colocariamos el router en medio de la habitación, y la señal sería excelente. Pero todo sabemos que no siempre se da ese caso… Nuestro consejo, es que debemos posicionar el router en el sitio más alto posible de la casa, y que si seguimos teniendo problemas en cuanto al alcance de la señal en nuestros dispositivos, podemos añadir potenciadores de señales o antenas más potentes para mejorar la señal Wi-Fi que recibimos.

Nueva normativa para apoyar a los numerosos trabajadores a tiempo parcial

Mientras que la cantidad de trabajos a tiempo completo no dejan de disminuir, aumento de forma exponencial la cantidad de parados en España, el número de trabajadores a tiempo parcial también ha ido en aumento desde el principio de la crisis. Pasan de trabajar 40 euros semanales, ahora los trabajadores se tienen que conformar con contratos de trabajo a tiempo parcial. La mayoría de estos trabajos son realizados por mujeres o empleados con contratos precarios. Ahora se está debatiendo una nueva ley en el congreso para  mejorar esas condiciones de trabajo y beneficiar a los empleados. ¿En qué consisten estas nuevas medidas?

 

Nuevas medidas para los trabajadores a tiempo parcial

La nueva norma introduce importantes modificaciones con respecto a la protección social de los contratos a tiempo parcial. Entre estas medidas destacan:

  1. El decreto ley, que ha sido acordado con los agentes sociales y los partidos políticos en el seno del Pacto de Toledo, exige el mismo esfuerzo a un trabajador a jornada completa que a uno a tiempo parcial, teniendo en cuenta la proporcionalidad entre las aportaciones realizadas y las prestaciones que percibirá.
  2. En relación a los años de cotización necesarios para tener derecho a una pensión de la Seguridad Social, según el Tribunal Constitucional, hasta ahora había diferencias de trato al calcular los periodos de carencia de los trabajadores a tiempo parcial respecto a los de a jornada completa. El anterior real decreto ley, vigente desde 1998, vulneraba el artículo 14 de la Constitución Española, ya que contravenía el derecho a la igualdad entre los empleados a tiempo parcial y los de a jornada completa y era discriminatorio por razón de sexo.
  3. El nuevo sistema de cómputo de las cotizaciones a tiempo parcial permite elacceso a pensiones contributivas y subsidios sin tener que acreditar un mínimo de 15 años cotizados. De hecho, el tiempo cotizado para tener derecho a una pensión contributiva se calculará conforme al denominado «coeficiente de parcialidad», que se corresponde con el porcentaje de jornada que ha trabajado un empleado a tiempo parcial respecto a un ocupado a jornada completa. Así, si un trabajador tiene un coeficiente de parcialidad del 50%, esto es, que su jornada laboral es la mitad de la completa, el periodo mínimo de cotización que debe acreditar para acceder a la jubilación no es de 15 años, sino de 7,5 años (la mitad).
  4. Esto significa que se flexibiliza el número de años requeridos para acceder a la pensión de jubilación, pues tener un mínimo de 15 años cotizados da derecho a la prestación, con independencia del porcentaje de jornada laboral (o coeficiente de parcialidad) que se tenga. Hasta ahora era necesario el equivalente a 15 años trabajados a jornada completa, lo que implicaba cotizar durante muchos más años a tiempo parcial para cumplirlo.
  5. Se determinará para cada trabajador su «coeficiente de parcialidad global», obtenido al sumar todos los periodos cotizados tanto a tiempo completo como a tiempo parcial, mediante la ponderación de cada contrato con su correspondiente porcentaje de jornada, con lo que se obtiene el coeficiente vinculado a toda la vida laboral.
  6. Respecto a la cuantía de la prestación, se introduce un «coeficiente multiplicador del 1,5» que se multiplica por cada día cotizado a tiempo parcial para mejorar la cantidad final de la pensión, pues cada jornada cotizada computará como un día y medio. El porcentaje aplicable sobre la base reguladora se determina mediante la escala general de la jubilación ordinaria prevista en la Ley General de la Seguridad Social. De este modo, a la base reguladora por 15 años de cotización se le aplicará un 50% y, a partir de ahí, todo el tiempo que lo supere aumentará el porcentaje en función de la escala general de la jubilación ordinaria.
  7. La norma garantiza también la pensión mínima prevista en los Presupuestos Generales del Estado (631,30 euros, en el caso de la jubilación a los 65 años). Así, si la pensión que obtendrá el trabajador resulta inferior al importe de la pensión mínima vigente en cada momento y reúne el resto de requisitos (carencia de otros ingresos o rentas), tiene derecho a obtener los complementos a mínimos cuando se cumplan los requisitos generales y siempre que no se supere la pensión no contributiva (que en 2013 se sitúa en 364,90 euros mensuales o en 5.108,60 euros al año). Los complementos a mínimos son las cantidades que abona el Estado a los beneficiarios de una pensión que no alcanza el umbral mínimo.
  8. Se modifica el cálculo del periodo de carencia para ampliar el número de trabajadores que accederán al derecho a las prestaciones de la Seguridad Social.
  9. Lo dispuesto en esta nueva ley será aplicable a las pensiones de la Seguridad Social que, con anterioridad a su entrada en vigor, fueron denegadas por no acreditar el periodo mínimo de cotización exigido, así como a las prestaciones cuya solicitud se encuentre en trámite.
  10. La nueva ley reconoce el acceso a la pensión de jubilación a personas que antes estaban excluidas; beneficia, sobre todo, a las mujeres y al colectivo de los trabajadores precarios; y favorece la obtención de los complementos a mínimos de todos los trabajadores a tiempo parcial, sin reducir los derechos que reconocía la normativa anterior.

 

Según las estadísticas, en España más de un 20% de trabajadores empleados por cuenta ajena tienen un contrato a tiempo parcial. Una cifra mayormente constituida por trabajadoras mujeres o jóvenes, que desean poder estudiar y trabajar a la vez. Según estas cifras, la nueva ley podrá beneficiar a unos casi 3 millones de trabajadores que hoy en día, siguen con contratos precarios a tiempo parcial.

El primer barco que funciona íntegramente gracias a la energía sola

Ya lo han conseguido, el MS Türanor PlanetSolar acaba de batir el récord de la más rápida travesía por el Atlántico con energía solar. El catamarán terminó su travesía en las Antillas y está ya en camino hacia Miami. Así pues, el 22 de mayo zarpó hacia Miami y comenzó su siguiente aventura: PlanetSolar Deep – Water.

Gracias a sus 516 m2 de panales foto voltaicos, el único barco que funciona por la energía solar acaba de cruzar el Atlántico en 22 días, 12 horas y 32 minutos superando así por 4 días el récord anterior, establecido en 2010 durante su vuelta al mundo. El MS Tûranor PlanetSolar dejó el puerto de Las Palmas el 25 de abril a las 23 h 00 y llegó a Marigot (Isla de San Martín, Archipiélago de las Antillas) el 18 de mayo a las 6 h 32 (hora local). Durante la travesía, el catamarán de 35 m de largo y 89 toneladas recorrió 2,867 millas naúticas (5.310 km) a una velocidad media de 5,3 nu dos (9,8 km/h). El capitán, Gérard d’Aboville explica en una entrevista que “el camino tuvo que ser desviado más hacia el sur, lo que aumentó la distancia recorrida en un 7% [con respecto a la travesía de 2010] pero que nos permitió evitar vientos y mareas que podían haber sido peligrosas. Por otro lado, numerosos esfuerzos fueron necesarios para gestionar de la mejor forma posible el consumo eléctrico del barco y poder mantener una velocidad que hiciera posible batir nuestro récord anterior a pesar del desvío que hicimos.”

Mejores técnicas para una mejor expedición

Este récord, en plena homologación por el Guinness World Records demostraría “una evolución positiva del barco tras numerosos trabajos de mantenimiento y optimización”, según el comunicado. Durante una estancia en La Ciotat (Francia), desde donde partió el 8 de abril, el catamaran se ha dotado con un nuevo sistema de propulsión totalmente sumergido, así como con un dispositivo para el timón que garantiza una excelente capacidad de maniobra.

Tras su llegada a las Antillas, el MS Tùranor PlanetSolar pasó unos días para descanso en la isla de San Martín y después zarpó hacia Miami para comenzar su nueva misión: PlanetSoler DeepWater. Durante los meses de junio a agosto de 2013 el catamarán navegará siguiendo el la corriente del Golfo hasta Bergen (Noruega) es decir, más de 8.000 km. Algunas escalas se realizarán en Nueva York, Boston (Estados Unidos) y en Reykjavik (Islandia).

La corriente del Golfo analizada por un barco “cero emisiones”

Se tomarán medidas físicas y biológicas constantemente durante éste viaje, tanto en el agua como en el aire, con el fin de estudiar los principales parámetros que participan en la regulación el clima europeo y norteamericano. En esta ocasión, los camarotes rediseñados del barco acogen a un equipo científico liderado por Martin Beniston, climatólogo del Instituto de Ciencias Ambientales de la Universidad de Ginebra (Unige). El MS Tûranor PlanetSolar fue inaugurado en marzo de 2010 en Kiel (Alemania) y puede acoger 60 pasajeros a bordo pero la tripulación actual sólo se compone de 4 personas. Desde el principio, el objetivo de esta expedición fue comprender mejor “las interacciones complejas entre física, biología y el clima, lo que permitirá al final mejorar la simulación climática, es particular la que está relacionada con los intercambios de energía entre el océano y la atmosfera.” En la página web de la organización podemos encontrar mucha información sobre el equipo de investigadores, sobre la posición del barco en tiempo real o cualquier detalle técnico sobre el barco.

 

Texto de Revista Buceo World 24

Vuelta al cole: ahorrar de forma inteligente para hacer frente a los gastos

El final del mes de agosto y el mes de septiembre siempre son difíciles económicamente para las familias. Además de tener que lidiar con el final de las vacaciones de verano y la vuelta al trabajo, hay que preparar la vuelta al cole de los peques de la familia. Para muchas familias, la vuelta al cole supone un gasto muy elevado y para muchas de ellas, un gasto que prácticamente ni se pueden permitir. Las dificultades económicas que sufren numerosas familias españolas hacen que se recurra cada vez más al material escolar de segunda mano para poder comprar todo lo que los niños necesiten. En este post vamos a ver cuales son las mejores formas de ahorrar en la vuelta al cole.

Ahorrar en la compra de libros

La vuelta al cole en septiembre, tras los inevitables gastos del verano, es uno de los momentos más duros del año para las economías domésticas. Y este curso no lo será menos, ya que se estima que los gastos por estudiante se dispararán por encima de los 1.200 euros.

Los libros de texto son una de las partidas más cuantiosas, por lo que, en lo posible, es conveniente seguir una serie de pautas para ahorrar a la hora de hacerse con ellos:

  1. Préstamos, intercambio de libros…:Existen portales de Internet como Truequebook, ChangeBook o Donaz, que ofrecen la compra de libros de segunda mano, el intercambio o el préstamo. Además de las librerías especializadas en la venta de libros usados, la Red agrupa varias direcciones de interés para adquirir los libros de texto ya utilizados más baratos, como Ebay o SegundaMano.es.
  2. A través de Internet: Comprar los libros de texto a través de la Red puede suponer otro desahogo para los bolsillos, pues hay portales en los que ofrece un descuento del 25% en libros de Primaria y ESO. Además, si se adquieren antes de mediados de de agosto, hay sitios web que hasta mandan regalos o permiten un ahorro extra. Por contra, siempre que se realiza una compra on line, hay que tener en cuenta los costes de envío, que pueden incrementar el precio final.
  3. Intercambio de libros entre nuevos y antiguos alumnos en el propio centro escolar: Otra opción que toma peso es la de unirse con otros padres del mismo centro educativo para intercambiar los libros de texto de años anteriores. Es una de las opciones más antiguas y a la que siempre solemos volver, el intercambio de libros entre alumnos de un mismo centro escolar (o de otro) siempre es una forma de poder adquirir los libros a mitad de precio (algunas veces incluso menos).

 

Y aunque el material escolar represente uno de los mayores gastos de las familias durante el mes de septiembre, también hay que tener en cuenta que el calzado o la ropa son elementos importantes a tener en cuenta para la vuelta al cole. Por lo tanto, siempre conviene aprovechar al máximo las rebajas de verano para ir preparando poco a poco esa vuelta al cole tan costosa. De la misma forma, aprovechar los grandes almacenes de venta abierta al público para adquirir tanto el material escolar como el calzado y la ropa es otra forma de ahorrar dinero.